去年10月20日，阿聯酋航空旗下編號EK9788的貨運航班在降落香港國際機場期間發生嚴重事故。該架飛機在觸地後未沿跑道直行，而是突然向左偏轉，最終駛離北跑道並墮入海水之中。在此過程中，機身撞擊了停在跑道附近的一輛機場巡邏車，致使車上兩名地面服務人員喪生。民航意外調查機構於事故發生次月18日刊發初步報告，並預示完整調查結果預計需時約一年方可呈交。
根據早前公布的初步調查資料，涉事飛機在起飛前已被發現右側第四台發動機存在技術異常，具體表現為反推系統無法啟動及減速機制失效。儘管存在上述問題，該機仍符合當時適航標準獲准執行航班。然而，當飛機進入降落階段時，第四號引擎處於加速狀態，同時駕駛艙內的操縱拉桿亦位於最大推力位置。由於反推裝置未能按預期介入輔助減速，飛機在滑行過程中失去控制，最終向左急轉並衝出跑道墜海。
民航意外調查機構最新聲明顯示，核心調查環節已告一段落。團隊已成功打捞並回收散落的飛機殘骸，同時從航空公司營運紀錄、氣象監測數據、空中交通管制日志以及機場運作系統中蒐集了大量關鍵資訊。目前，包括飛行數據記錄器與聲學記錄器在內的多項關鍵部件，均已運送至飛機原產地進行精密檢測。
聚焦第4發動機推力桿異常推進成因：機械驅動抑或外力干擾
為確保檢驗過程的客觀性與專業性，調查小組特別派遣專家赴海外，全程監督關鍵部件的測試工作。當前調查的核心難點之一，在於釐清第四號發動機推力桿為何會向前移動，從而導致飛機在著陸滑跑時產生左偏並脫離跑道。針對目前已完成技術評估的飛機組件，檢測結果並未揭示任何與此次事故直接相關的機械結構損壞或功能故障。
據民航意外調查機構透露，相關研究仍在深入推進中。專家團隊正利用先進的聲譜分析技術，試圖判定推力桿的前移究竟是源於內部機械系統的自主動作，還是受到外部不明力量的影響。此外，調查組還計劃實施高擬真度的飛行模擬實驗，以重現當日飛機偏離跑道的動態過程，並對同類型機型的歷史事故檔案進行全面比對與審視。
官方證實已加速處理流程，預期年底前公布最終調查結論
民航意外調查機構發言人強調，本案涉及極其繁複的技術解讀流程，且需與多個跨領域專業團隊反覆核實海量數據。為縮短等待時間，機構已採取主動措施優化內部協作效率，力爭將調查週期壓縮至今年年底之前。待所有技術驗證、交叉比對及法定審核程序全部結束後，完整的事故調查報告將正式對外發布，向公眾交代事件真相。
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