正在修讀大學二年級的Gordon特意帶了一架精緻的皇巴遙控模型到場。他透露這件作品出自好友之手，堪稱匠心獨運的「傑作」。據他介紹，該模型完全由朋友親手打造，歷時約三年時間才完成，期間對方需兼顧工作，僅利用閒暇時間逐步組裝，總耗資大約兩至三千港元。隨後，Gordon透過遙控器操作模型前進，行進過程流暢穩定。
Gordon坦言自己過去很少搭乘皇巴，但他深知皇巴多年來與香港社會緊密相連，是不可或缺的歷史印證。作為昔日跨境通關的主力，皇巴曾承擔分流其他口岸壓力的關鍵角色，因此對其終止服務感到十分惋惜。
至於全新投入服務的巴士，他的評價較為保留，認為新車缺乏舊有的氛圍與情感連結。他直言不諱地表示，新車既無特別之處，也完全沒有以往車輛所帶來的那種獨特感覺。
被市民暱稱為「皇巴」的皇崗跨境巴士，官方名稱為「落馬洲—皇崗過境穿梭巴士」。由於早期車身塗裝以黃色為主，民間亦常稱之為「黃巴士」。該路線提供非專營巴士服務，往返於香港落馬洲管制站與深圳皇崗口岸之間。自1997年3月20日正式開辦以來，皇巴在長達近三十年的歲月裡，一直是銜接深港兩地陸路邊境的核心運輸工具。
到了2003年1月27日，落馬洲及皇崗口岸全面落實二十四小時旅檢通關制度，皇巴隨即成為全港首個全天候運行的跨境陸路公共運輸項目。隨著內地開放港澳居民「自由行」政策，皇巴迅速成為深夜時段跨境旅客的優先選擇。在2006年的營運巔峰期，皇巴年度載客量突破一千八百萬人次，平均每日承載接近五萬名乘客。
基於實際運營需求，皇巴車隊最初採用單門單層巴士配置；隨後經營者引進大型低地台雙門車型，以提升上下車的整體效率。然而，受2020年新型冠狀病毒疫情影響，皇巴被迫停駛長達三年之久，直至2023年方得以恢復正常運作。最終，伴隨新皇崗口岸的落成啟用，皇巴順應時代發展趨勢，正式退出了歷史舞台。
广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，硕谷新闻聚合所有文章均包含本声明。
暂无评论内容