航运前瞻/北都区须打通物流业痛点\钟鸿兴

　　图：为把握升级转型关键时机，香港可提速发展北都智慧物流园。

　　物流业在香港举足轻重，一方面支撑香港货物贸易的发展，共同提升香港的GDP，另一方面亦提供了17万多本地就业的工作保障。尽管如此，香港物流业若与内地及国际发展比较，便发现至今仍未有全面的策略发展布局及培育。究其原因，综合有以下几个行业痛点。

　　首先，物流业本质是提供多重运输、增值服务及一站式解决方案的特性，在过程中以物流系统连接国际客户及内地供应商，涉及跨境及电商物流，因此对高标准仓库运营有刚性需求。现时香港物流中小型企业因仓库物业资产价格太高问题，长年未能拥有自置物业仓库，大部分是以租用仓库方式经营物流运作，位置分散在不同地区，如需要仓库运营的，便会在工业大厦及新界地区租用仓库，欠缺长远发展的配套。

　　其次，物流业缺乏产业发展政策和配套。物流业产值，其实是指物流行业所创造的经济价值，包含了运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、资讯平台等各个环节的收入总和，产业链长及既深且广的经济价值。而现代智慧物流融合了大数据、AI人工智慧、物联网等先进技术，为传统物流业带来了智慧化变革，催生出一系列创新应用场景，也包括绿色新能源物流、低空飞行物流、食品及药品冷链物流、智慧自动化物流、跨境电商物流、数位化管理物流、物流金融、物流应用科技研发、物流人才培养等范围。

　　打造智慧物流产业生态圈

　　特区政府于2021年10月公布北部都会区发展策略，发展香港北部成为宜居、宜业、宜游的都会区。北部都会区（“北都”）是香港未来的策略发展据点，亦是香港融入国家发展大局的重大节点。在跨境货运“东进东出，西进西出”的布局下，洪水桥／厦村新发展区连接深圳湾口岸，将成为重要的现代物流枢纽。区内集中提供高效及高增值的供应链服务予各类型企业，令香港可以成为这些企业配送高价值货物，例如电子零件、冷链物流、健康产品及医疗用品等的区域配送中心等。

　　笔者建议特区政府在北部都会区以智慧物流产业园模式开发，提供产业促进发展配套及政策，发挥规划引领与政策作用。建设智慧物流产业园区，合理规划物流园区、打造智慧物流产业生态圈，包括AI智慧仓储设施、大数据驱动配送中心及产业配套等的布局，提高物流运作效率及生态圈。以革新思维及新发展突破模式，以物流行业所想、所需、所用为规划发展方向。

　　此外，笔者还建议以司局级领导为首，与物流业界持份者成立“北都区智慧物流产业园筹备组”，共同提速沟通交流，把有意向在园区内发展的物流中小企，征询发展意向及提交发展建议书，实实在在为有心在香港物流业长远发展及投资的中小企，提供入驻政策及发展配套支援，提供北都区落户的机会及落户后的发展土壤。筛选过程中，可考虑引入创新物流业应用场景，包括绿色新能源物流、低空飞行物流、食品及药品冷链物流、智慧自动化物流、跨境电商物流、数位化管理物流、物流金融、物流应用科技研发、物流人才培养等，令物流产业园区内百花齐放，建立物流业生态圈，在园区内的土壤培育出茁壮的未来物流业“独角兽”。

　　2025年中国物流业发展政策将继续围绕降低物流成本、提升物流服务品质和效率，推动物流业数位化、智慧化、绿色化发展，实现物流业的高品质发展。加强智慧物流产业与北部都会区其他产业如创科、高端专业服务等的融合发展，形成产业协同效应，推动物流业制造业融合发展，推动经济高品质发展的需要，是进一步提高物流发展品质效率，深入推动物流降本增效的必然之路径。业界也必须探索“人工智慧＋现代物流”的应用，开拓物流新兴产业的应用场景，提升物流企业运营效率和供应链竞争力。

　　有了清晰的市场发展方向及行业需求，相信香港可提速发展北都的智慧物流园布局，把握升级转型关键时机，为国家“十五五规划”前期部署作出贡献，继续做好创新这篇大文章，推动物流产业新质生产力加快发展，积极融入国家发展大局。

　　（作者为香港物流商会主席、武汉市政协委员）