在深圳跨境物流公司恒峰物流工作的跨境司機張喜軍告訴記者,自己做跨境運輸這一行已有十年,每天早上六七點上班,下班則是沒有固定時間,有時經常會第二天凌晨兩點才到傢休息。

  張喜軍傢裡有兩個孩子,一個在讀大學,一個讀中三,大的一年費用要四五萬港元,小的幾千元,“每當父親節來臨,孩子們都會給我問候,並給我買一些禮物,感覺挺開心的。”

  為瞭好好養傢,張喜軍長期在外打拼。第五波香港疫情爆發後大量跨境司機歇業,他自言還算幸運,“公司比較人性化,我有底薪保證,不然擔心生活會受到影響。”

  張喜軍稱,疫情給跨境運輸帶來很大的影響,晚上回傢都擔心傳染給傢人,因此盡量不下車和少接觸人。在深圳海關做核酸經常要等三四個小時出結果,此後他開車過關,有時排隊過關要等候八個小時,慢時甚至等十個小時,沒辦法,每個司機都是這樣。

  “因此我常常隻知道自己開工時間,卻不知道何時收工。如果早上6點起來工作,我隻能睡三四個小時,隻有在接駁站打下盹。尤其是貨運高峰期更是如此,平時睡覺隻有四五個小時。”他感嘆道。

  每當想起傢中的孩子學習和生活開支不菲,張喜軍感嘆,“我並不後悔做跨境司機,一切都是為瞭孩子和生活,孩子在健康平安成長,我所有的付出都是值得的。”

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