玛丽医院电梯事故始末：建筑署早知违规凿井 监管执行存疏漏

宁汉豪指制度健全但执行出现漏洞

发展局局长宁汉豪对此事作出回应，指出医管局及医务局在各环节均高度关注，但因事件涉及工程督导，医务局已于今年3月左右要求发展局介入。她强调，政府在相关工程的监管制度方面严谨有序，建筑署各岗位的职责均有明确界定。然而，该项目团队在诸多环节中未能落实执行，导致今次事件被形容为“执行上的疏漏”。

针对当局是否审查涉事承建商过往业绩的问题，建筑署署长李翘彦表示，该承建商目前表现尚属妥当，现时负责五项工程，尚未发现其他不当行为记录。

调查报告还原时间线 揭露建筑署曾察觉安保擅凿井道

发展局向立法会发展事务委员会提交的文件中，附录包含了详细的事件时间线。资料显示，总承建商安保集团于2023年3月至2024年4月期间完成井道结构施工，并逐步将升降机井道移交给分判商安力进行安装作业。在此期间的工地会议上，安力与安保对井道移交后的安装工作无异议，也未提出井道存在问题的质疑。

随后在2024年4月至12月间，共有23部升降机陆续获得准用证。与此同时，建筑署在日常巡查中发现，安保集团在未经授权的情况下，在不同井道内进行混凝土打凿。报告备注显示，2024年5月至12月期间，建筑署曾发现8部升降机有局部混凝土被打凿的痕迹，当时已责令安保跟进并进行修补。此后又有4部升降机获批使用。

直至2025年2月，机电署在处理L3号升降机的准用证申请时，发现设备存在异常，包括井道墙体遭受非正常打凿，导致导轨支架无法按标准安装。安力为迁就现状，采取了与图纸不符的操作，不规则切割导轨支架。机电署随即拒绝批准该升降机的准用证，并于同月将L3号升降机的异常情况通报给建筑署、安保及安力。

事实上，建筑署此前已在日常巡查中注意到安保未经授权在多个井道进行混凝土打凿，并同步对所有升降机井道进行全面复检。结果显示，全部28个井道内部均存在不同程度的混凝土打凿痕迹，建筑署当即要求安保进行整改，相关修复工作于2025年4月至10月间展开。

玛丽医院新大楼内的L3号升降机最终于2025年7月16日获得准用证。同年7月27日，大楼内L23号升降机发生致命工业意外，所有升降机工程随即暂停，直至同年8月27日恢复。

2025年9月至11月，安力完成主要缺陷修复后，28部升降机逐步移交给医管局使用。然而，在2025年9月至2026年1月期间，升降机频繁出现故障，其中包括6宗需呈报的事故。直到今年1月，应医管局提议，作为技术部门的机电署协助排查运行不畅的原因。在2月与建筑署进行的联合检验中，发现了多项升降机缺陷及施工质量低劣的问题。

关键事件时间轴记录：

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