運輸及物流局局長陳美寶強調，香港國際機場的核心競爭力並非單純的價格比拼。她指出，香港的優勢在於深化與大灣區的聯繫以及提升歐美航線的網絡密度。此外，政府正積極招攬航空公司來港發展。據介紹，機管局於今年3月推出貨機網絡拓展計劃，旨在激勵航司增開貨運航班。該計劃實施半年以來，已促成14家航空公司每週新增80班貨機航班。
陳恆鑌：供不應求推高票價 建議借鑑新加坡推行「串飛」模式
民建聯立法會議員陳恆鑌批評，部分熱門路線長期處於供不應求狀態，導致機票價格居高不下，這在一定程度上削弱了香港作為航空樞紐的吸引力。他向當局提問，是否考慮參考新加坡的做法，利用航權談判鼓勵其他航空公司通過「串飛」（Stop-over）方式運營，從而降低旅客出行成本，強化香港的市場競爭力。
陳美寶回應：超越價格戰 聚焦灣區互聯與遠程航線佈局
針對機票價格問題，陳美寶表示政府一直密切關注，並定期收集業界意見。她重申，香港國際機場的定位早已跳出單一維度的價格競爭。未來的發展重點應放在主動拓展與大灣區的交通連接，以及進一步加密與歐美主要城市的直飛航線覆蓋率上。
霍啟剛憂慮周邊城市貨運崛起 呼籲爭取擴大航權
發起本次口頭質詢的G19界別議員霍啟剛指出，鄰近城市的航空貨運量增長迅猛，擔心這會衝擊香港現有的領先地位。他詢問政府有何具體應對策略。同時，霍啟剛也關注當局是否會出台政策吸引海外及內地航空公司進駐，并計划與歐盟協商擴大雙邊航權安排。
貨運穩健增長 多項擴展計劃成效顯著
陳美寶披露數據顯示，今年前三季度本港貨運量維持穩定上升趨勢，同比增長3.3%，總量達到378萬公噸。根據五年規劃目標，政府將全力鞏固香港航空樞紐的地位。為實現這一目標，當局積極推動航空公司在港擴張業務規模。除了前述的貨機網絡拓展計劃外，機管局還於2024年6月啟動了航空網絡擴展計劃，重點鼓勵開通包括長途航線在內的新路徑。截至今年9月底，該計劃已成功吸引40家航空公司參與，新增了覆蓋五大洲的95條航線，並對15條既有航線增加了班次頻率。此外，機管局也在努力促使停飛的外地航空公司恢復服務，目前進展良好。
平衡新舊航司利益 開放天空需以港利益為先
航運交通界議員林銘鋒提出質疑：政府在引入新航空公司以增加整體運力的同時，如何確保不擠壓本地現有航空公司的生存空間？陳美寶回應稱，政府將充分利用第三跑道的資源潛力，積極推進航權談判。對於社會上關於香港應實行完全「開放天空」政策的聲音，她表示大方向一致，但必須堅持一個前提：所有政策調整均須以維護和促進香港整體利益為最高準則。
吳英鵬關注空鐵聯運 倡導三大機場錯位發展
G19選委界議員吳英鵬提到，廣東省正在規劃建設連接香港與深圳的第二條高鐵線路，這可能改變灣區旅客選擇機場的行為模式。他詢問政府是否會致力於構建完善的空鐵聯運網絡，以有效串聯廣州、深圳和香港三大機場群。陳美寶認為，政府高度重視大灣區市場潛力，主張香港機場與廣深兩地機場應採取錯位互補的發展策略，而非單純競爭。她強調，任何能夠增強內地與香港交通基礎設施互聯互通的重大項目，都有助於促進機場群的協同發展。
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