近日，筲箕湾东大街发生一起电车脱轨事件，车身在市区弯道处脱离轨道，致使港岛东区交通一度瘫痪。所幸此次事故未造成重大人员伤亡，但运输署在初步调查中提及“不排除人为因素”，这一信号令人深感忧虑。作为穿梭港岛超过120年的标志性交通工具，电车既是市民日常出行的重要载体，也是城市流动的历史符号。然而，梳理过去半年的记录发现，电车频繁发生脱轨、碰撞及各类行车意外，其密集程度引发公众关注。这显然不再是简单的“偶发个案”，而是深刻暴露出驾驶员培训体系、操作态度以及长期缺失现代化监控手段所构成的结构性缺陷。
事故频发非巧合
经验主义存在短板
在过去六个月中，电车脱轨与路面剐蹭现象屡见不鲜。从客观条件来看，虽然电车受固定轨道限制且最高时速不高，但其车身狭长、自重巨大，制动距离极易受到路面湿滑、轨道凹槽内的沙石或落叶干扰。更为关键的是，港岛道路极其拥堵，电车轨道与私家车、巴士及外卖摩托车高度共享路权，违停和强行切入车道的情况随处可见。
尽管外部环境复杂，但这并不能成为事故频发的借口。电车的转向和过岔完全依赖固定轨道及道岔引导，一旦驾驶员在经过道岔、急弯或狭窄路段时未能严格控制车速，极易因离心力作用或操作失误导致车轮“爬轨”进而脱轨。这不得不让公众产生疑问：除了轨道的维修保养外，一线驾驶员的专业操控能力与驾驶心态，是否已经出现了制度性的松懈？
长期以来，电车驾驶员的培训多侧重于传统的师徒传承和基本机械操作，相较于专营巴士那种制度化、数据化的现代防御性驾驶训练，电车培训显得过于依赖个人经验。在日复一日的重复路线行驶中，部分驾驶员难免出现心理疲劳，诸如经过分岔位未按安全指引切实减速、跟车距离过近、盲区观察不足，甚至在驾驶室内注意力分散等不良习惯随之滋生。当行车安全完全寄托于司机个人的主观自律，而缺乏客观、硬性的监管手段时，哪怕是一时的疏忽，代价可能就是整辆电车脱轨并导致交通瘫痪。
借鉴专营巴士模式
全面加装闭路电视
若要彻底根除安全隐患，仅靠事后的口头警告和内部检讨，无异于隔靴搔痒。电车公司与运输署必须大刀阔斧地革新监管思维，全面效仿本港专营巴士行之有效的做法，在全线电车上安装涵盖司机位、车身两侧及车厢内部的闭路电视（CCTV）系统：
首先，司机驾驶位摄像头可实时监控驾驶行为，防范人为失误。专营巴士早已在驾驶室全面安装闭路电视，近年更逐步引入疲劳与分心警示系统。在电车司机位上方增设镜头，并非为了苛刻地监控员工，而是确立现代化的安全底线。镜头能有效约束操作期间看手机、分心、不良坐姿或打瞌睡等危险行为；一旦发生事故，客观的视频画面能精准还原驾驶员在关键秒数的操作细节，迅速厘清是机械故障还是人为疏忽，避免各执一词的局面。
其次，车身两侧的盲区摄像头可拓宽行车视野，消除转向死角。电车车体方正狭长，传统后视镜在繁忙闹市中存在显著盲区。若效仿巴士在车身两侧安装广角镜头，并在驾驶台设置实时辅助屏幕，驾驶员在经过筲箕湾东大街、春秧街等狭窄弯道时，便能清晰掌握车身两侧与行人、切线车辆的距离，大幅降低因盲区引起的剐蹭风险。
第三，车厢内部摄像头可保障乘客安全，化解行车争议。电车车厢分为上下两层，楼梯陡峭，驾驶员在座位上难以完全察觉上层及梯级乘客的动态。车厢镜头能记录乘客上下车与走动情况，既有助于驾驶员确认安全后再起步关门，也能在遭遇急刹车导致乘客跌倒受伤时，提供客观公正的事发记录，保障乘客与运营方的合法权益。
科技监管非打压员工
镜头实为前线保护罩
每当提及加装闭路电视，难免会引来工会或部分前线员工对“侵犯隐私”或“加重心理压力”的疑虑。然而，专营巴士过去20年的经验充分证明，客观的高清行车记录仪往往是前线驾驶员最坚实的“自我保护罩”。面对路面争执、其他强势车辆的不合理指责，抑或外界缺乏证据的投诉，镜头往往能在第一时间还原真相，洗刷驾驶员的不白之冤。
更重要的是，这些视频数据能直接反哺培训体系。管理层可将脱轨高危道岔、盲区剐蹭的真实影像整理成案例教材，针对常见坏习惯对症下药，让防御性驾驶训练更具说服力与实用性。
百年叮叮车不能停留在上世纪的安全标准。香港电车是全球现存少数全双层电车系统，兼具文化传承与民生价值。正因这份历史意义无可替代，其运营与安全监管更不应停留在上世纪的陈旧模式。“车速慢”不等于“风险低”，筲箕湾东大街的脱轨事故已是极为清晰的警报。运输署在彻查人为因素的同时，必须履行监管职责，敦促电车公司订立明确时间表，尽快落实全面加装闭路电视工程，并同步革新驾驶员培训机制。唯有让百年“叮叮”融入现代科技监管，才能守住这座城市的交通安全底线。
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