單車賽變「推車現場」：鄭泳舜痛批路線規劃草率，籲官方優化賽事走線-硕谷新闻聚合

賽事首登西九文化區，風景雖佳但管理漏洞顯現

在港台廣播節目《千禧年代》中，資深車手鄭泳舜透露，他於昨日清晨四點左右便已抵達比賽場地，報名參加了56公里組別的競賽。從整體觀感來看，本次賽事首次將起點設於西九文化區，沿途能夠充分展現香港標誌性的城市風貌與地標景觀，這種安排對於提升城市的國際形象及對外宣傳而言，確實具有正面的推動意義，不少來自世界各地的參賽選手也對此表達了認可。然而，光鮮的背後卻掩蓋不了現實問題，整個活動在賽道設計以及現場調度管理方面，暴露出了相當多值得反思的不足之處。

領航誤判引發離奇狀況，總會回應稱因事故臨時改道

針對32公里組別的選手未能按照預設路線駛上汀九橋一事，中國香港單車總會在事後發表了正式聲明進行說明。聲明中指出，由於當時汀九橋路段有參賽者發生了意外情況，現場的工作人員為了讓救護車輛能夠順利進入施救，不得不緊急移開了南灣隧道入口處用作隔離的雪糕筒。但沒想到的是，負責帶領車隊的領航員在這一環節出現了嚴重的判斷錯誤，他誤以為大會已經正式變更了行駛路線，於是直接指揮整支隊伍開進了隧道之中，導致後續的賽程安排陷入了混亂。

單一領航模式存在隱患，統籌機制亟待完善

鄭泳舜對上述事件表達了強烈的失望情緒。他直言，作为一项具備專業水準的體育賽事，主辦單位絕對不應該將路線的決定權過度集中並依賴於單一輛領航車。他進一步提出質疑，認為大會在此過程中並未有效啟動指揮中心应有的全局統籌能力，也缺乏必要的雙向溝通與確認機制，最終釀成了如此重大的操作失誤。這種情況不僅對那些長期刻苦訓練、滿懷期待想要體驗衝線榮耀時刻的單車運動愛好者來說極不公平，也在很大程度上損害了該項賽事在公眾心目中的專業形象。

終點推車引發熱議，專家建議多方協同優化疏導空間

關於比賽接近尾聲時，部分選手被迫棄車步行甚至推著單車前進的情況，鄭泳舜進行了詳細的分析。他指出，儘管西九文化區擁有的活動場地方圓較大，這為賽後開展各項互動體驗區或舉辦主題市集等附加活動提供了便利條件，但是該區域的出入口通道以及部分關鍵路段相對狹窄，導致在選手起步出發以及賽後返程的過程中，頻繁出現長時間的排隊等候或是交通擠塞現象。為此，他強烈建議主辦方應主動攜手運輸署等相關政府部門，共同對現有的賽事走線進行全面複審，深入探討是否有辦法對路線走向進行合理改良，或者採取拓寬特定區域的疏導空間等措施，從而實質性地改善所有參賽者的整體參與體驗。