位於深港邊境的新皇崗口岸預計於10月12日凌晨6時15分投入運作。當日清晨已有約15位市民提前抵達現場，準備體驗首批跨境巴士服務。城巴為這些「開路先鋒」特別準備了紀念品與「首航證書」，以見證這一歷史性時刻。
受訪的蔡先生透露，他特意安排家庭行程，在凌晨4時左右便到達指定地點，希望搶搭城巴新推出的皇崗B14專線巴士。他認為，根據消息人士透露，新的通關流程相當便捷，他期待稍後親身到皇崗口岸，感受合作查驗自助通道帶來的便利體驗。
另一位市民鍾先生同樣選擇在口岸啟用的第一天，搭乘頭班車來體驗全新的過關模式。他表示，相比以往，新口岸和新設立的巴士路線對他來說更加實用。過去他前往內地探訪朋友，往往需要先到達上水再轉乘其他交通工具過關，過程繁瑣且耗時。他估計，採用新路線後，未來過關的車程大約能節省一小時的時間。
根據公開資料顯示，舊皇崗口岸的旅檢大樓自2020年起已進入重建階段。在這段期間，往來的旅客和市民主要依賴一座臨時旅檢大樓，並透過落馬洲管制站完成過關程序。而全新升級的皇崗口岸則於2026年10月12日（星期一）早上6時30分正式開放。隨著新設施的全面啟用，原有的落馬洲管制站以及現行的臨時旅檢大樓，也在同一天的清晨同步停止運作。
曾經，舊皇崗口岸是深圳與香港之間唯一提供全天候24小時陸路旅檢服務的口岸。搭配同樣全天候運行的「皇巴」跨境巴士，它成為了旅客以及追求「雙城生活」的港人往返兩地的首選途徑。
新口岸採用了更高效的「合作查驗、一次放行」機制。旅客只需在同一棟聯檢大樓內，一次性處理深圳與香港的兩地手續。透過「三道門」自助通道，實現「排一次隊、查一次證、核實一次身份」的目標，並支援面部識別技術進行通關。這意味著旅客不再需要像過去那樣，必須轉乘「皇巴」跨境巴士才能完成過關。
值得注意的是，新口岸繼續維持24小時不間斷的通關服務。在自助通道方面，旅客的身份核驗時間僅需約20秒。整體過關耗時從舊口岸「兩地兩檢」模式下所需的約30分鐘，大幅壓縮至目前的約5分鐘。初期階段，口岸預計每日高峰時段可承載20萬人次的流量，而未來的設計容量有望進一步提升至30萬人次。
在車輛通關環節，新口岸引入了「聯合一站式」車道系統。該系統設有26個檢查亭，專門用於私家車及過境巴士的查驗，同時配備了8個由香港海關設置的前置抽查亭。司機只需停車一次，便可同時完成深港兩地的相關查驗程序，從而顯著提高了跨境車輛的通行效率。
被廣泛稱為「皇巴」的皇崗跨境巴士，其正式名稱為「落馬洲—皇崗過境穿梭巴士」。由於早期車身塗裝多為黃色，故也被暱稱為「黃巴士」。該服務是一項專營的過境穿梭巴士路線，主要運行於香港的落馬洲管制站與深圳皇崗口岸之間。皇巴於1997年3月20日正式開始營運，在近三十年的時間裡，一直是連接深港兩地陸路邊境的重要交通樞紐。
到了2003年1月27日，落馬洲／皇崗口岸正式實施24小時旅檢通關制度，皇巴也隨之成為全港首條全天候運營的跨境陸路公共交通工具。隨著內地對港澳居民開放「自由行」政策，皇巴逐漸成為深宵時段跨境旅客的首選交通工具。在2006年的業務高峰期，皇巴的年載客量曾高達1,800萬人次，平均每天接載近5萬人次。
為了應對不斷增長的客流需求，皇巴的車隊最初主要由單門單層巴士組成；隨後，營運商引入了大型低地台雙門巴士，以加快乘客上下車的頻率與效率。2020年受新型冠狀病毒疫情影響，皇巴被迫停駛長達三年之久，直到2023年才恢復正常營運。最終，隨著新皇崗口岸的全面落成與啟用，皇巴也顺应時代發展的步伐，逐漸淡出人們的視野，成為了一個具有歷史意義的名詞。
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