10月11日，我特意從太子搭乘跨境巴士，作最後一次經皇崗口岸過關，留作紀念。車上有人拖著行李，有人舉起手機拍攝窗外風景，也有人如我一般靜靜凝視那條熟悉的路線。皇巴、落馬洲、排隊、蓋章、再登車——這些看似瑣碎的日常流程，早已深深融入生活肌理。翌日（10月12日），我將改經新皇崗口岸過關。短短兩天，一舊一新，宛如一場屬於跨境港人的時代交接儀式。
舊皇崗口岸的意義，遠不止「過關」兩個字所能概括。它承載的是數代跨境港人的日常軌跡，是雙城生活的起點與終點。口岸並非僅由鋼筋水泥構成，更是人與人相遇、生活與生活交織的空間。那些年乘皇巴結識的朋友、排隊時閒聊幾句的陌生人、深夜過關時碰見的同一批「夜歸人」，都是舊口岸留給我們的隱形禮物。
從「十五五」到香港首個五年規劃：國家支持是最大底氣
今年是國家「十五五」規劃的開局之年。特區政府上月公布《香港第一個五年規劃》，主動對接國家整體部署。根據該規劃，特區政府將貫徹落實做強國內大循環的指導原則，推動人流、物流等關鍵要素的高效、便利、安全跨境流動，並完善跨境人流便利措施，優化口岸佈局與提升通關效率。
《香港第一個五年規劃》第4.13段有關重建皇崗口岸的提述指出：「發揮重建後的皇崗口岸優勢，實施『一地兩檢』及採用嶄新的『合作查驗、一次放行』通關模式。在此新的通關模式下，跨境旅客可以『讀證』或『刷臉』的方式，利用自助通道核實一次身份完成兩地出入境手續；而跨境司機則在『聯合一站式』車道上進行『五方查驗』，同時完成兩地清關安排。」
筆者認為，皇崗口岸的重建，不是單一的基建工程，而是香港主動對接國家發展、融入大灣區的具體實踐。在此，我要衷心感謝祖國一直以來對香港的關愛與支持。沒有國家在「十五五」規劃中對香港的明確定位，沒有中央對大灣區互聯互通的高度重視，就沒有今日新皇崗口岸的誕生。國家始終是香港最堅強的後盾，這一點，在口岸重建的過程中體現得淋漓盡致。
新皇崗：港深之間最重要的24小時客運陸路口岸
重建後的皇崗口岸，是港深之間最重要的24小時客運陸路口岸，不但實施「一地兩檢」安排，更是特區第一個實施「合作查驗、一次放行」這個嶄新通關模式的關口，通關體驗和效率將大幅提升。
皇崗口岸佔地面積約8.75公頃，口岸聯檢大樓以多層式設計，總建築面積約69萬平方米，當中港方口岸區約佔25萬平方米。聯檢大樓共9層，地上5層主要為旅客及跨境車輛的出入境樓層和港方的公共運輸交匯處；地下4層主要為深方的公共運輸交匯處以及停車場，連接深圳地鐵及城際軌道，亦會預留位置連接北環線支線。
重建後的皇崗口岸，旅客毋須再以穿梭巴士（皇巴）往返落馬洲（新田）公共運輸交匯處和港深雙方口岸。整體旅客通關時間將由現時落馬洲／皇崗口岸約30分鐘，大幅縮短至約5分鐘；車輛通關時間將由約10分鐘縮短至約90秒。設計通關流量會增至每日20萬人次，在港鐵北環線支線開通後，更可提升至約每日30萬人次。
從30分鐘到5分鐘，不僅是數字的變化，更是生活方式的改變。對於每日往返兩地的跨境學童、上班族、探親族而言，省下的25分鐘，可能是多睡一會兒的從容，可能是趕上最後一班車的安心，也可能是與家人多聊幾句的珍貴時光。口岸效率的提升，最終惠及的是每一個普通人的生活質素。
嚴謹籌備：港府努力認真，深圳全力配合
特區政府一直高度重視皇崗口岸的重建工作。自皇崗口岸港方口岸區於7月31日成立以來，過去兩個月，特區政府進行了超過100次大大小小的系統測試、壓力測試和演練；8月份更舉行了四次大型演練，其中一次更達2萬人參與。過去數月，港方部門不斷調試及優化，全力以赴、力臻完善，確保口岸開通各個環節周全，萬無一失，滿足廣大市民的期望。
港深雙方已確認皇崗口岸具備安全、暢順及高效運作的開通條件，並於10月9日宣布皇崗口岸現定於2026年10月12日上午6時30分起正式開通，提供24小時旅客和客運車輛的通關服務。特區政府不同部門已準備就緒，確保新皇崗口岸開通運作暢順有序，並擬定好應急計劃，有備無患。
筆者認為，超過100次測試與演練，不是為了製造聲勢，而是為了在開通首日把風險降到最低。口岸運作涉及兩地多個部門、無數系統與流程，任何一個環節出錯，都可能影響成千上萬旅客。這種嚴謹細緻的籌備態度，值得肯定，也是市民信心的重要來源。
在此，我要特別讚揚特區政府各部門的努力與認真。從保安局、運輸署、入境處、海關、衞生署，到前線的服務大使和技術人員，每一位參與者都付出了巨大心血。他們不辭勞苦、日以繼夜地測試、演練、優化，只為確保口岸開通萬無一失。這種敬業精神，正是香港公務員團隊專業高效的寫照，值得我們每一位市民致敬。
同時，我亦要衷心感謝內地各方，特別是深圳市政府及所有相關部門。皇崗口岸位於深圳境內，港方口岸區與內地口岸區共用同一室內空間，兩地部門在規劃、設計、建設、測試、演練等各個環節緊密合作，克服了無數技術與制度上的困難。深圳出入境邊防檢查總站、深圳海關等單位，為「合作查驗、一次放行」和「五方查驗」的落實提供了關鍵支持。沒有深圳方面的全力配合與無私奉獻，就沒有新皇崗口岸的順利開通。深港一家親，在此得到最生動的體現。
「合作查驗、一次放行」：一次排隊，兩地通行
為提升旅客通關體驗及效率，重建後的皇崗口岸將採用「合作查驗、一次放行」的嶄新通關模式。
在旅客出入境通關方面，皇崗口岸將設置134條「合作查驗」自助通道及68個傳統人工櫃枱。「合作查驗」自助通道會同時以出示證件（「讀證」通關）及免出示證件（「刷臉」通關）兩種通關模式運作。旅客使用自助通道時只需排一次隊、檢查一次證件、核實一次身分，便可通過出入境雙方的查驗區域及完成兩地出入境手續。
為進一步便利香港居民往來內地，兩地會落實以下便利安排：同時持有《港澳居民來往內地通行證》（包括非中國籍）和香港永久性居民身份證或香港非永久性居民身份證的香港居民，無論「北上」或「南下」，均可選擇於「合作查驗」自助通道第一道閘門使用香港身份證或有關來往內地通行證，以「讀證」通關方式辦理港深兩地的出入境檢查手續。有關措施為香港居民帶來更快捷方便的自助出入境檢查服務，進一步提升他們的通關體驗。不論是「讀證」或「刷臉」通關，使用人士必須攜帶符合港深兩地出入境要求的有效旅行證件，以便兩地出入境部門有需要時核對身分。
至於傳統人工櫃枱，出入境雙方會在口岸邊界線上並排設置傳統人工櫃枱，旅客只須排一次隊，並分別向出境方及入境方出示證件，就能完成兩地出入境手續，大幅縮短通關時間。
「合作查驗、一次放行」是真正從用家角度出發的制度設計。過去，香港居民過關時需要分別出示不同證件，有時難免手忙腳亂；現在一證通行，不僅簡化了流程，更體現了兩地部門在數據互認和流程對接上的深度合作。這種「一次讀證、兩地放行」的模式，在技術上需要極高的協調與互信，而皇崗口岸作為特區第一個實施此模式的關口，其示範意義不言而喻。
車輛通關：「五方查驗」的突破
在車輛／司機出入境清關方面，皇崗口岸將設置26個私家車及過境巴士檢查亭。除車輛司機外，一般乘客需下車前往隨車人員驗放廳（適用於私家車乘客）或旅客出境大堂（適用於過境巴士乘客）辦理旅檢手續。而車輛司機則駕駛車輛進入「聯合一站式」車道，進行「五方查驗」安排。
根據「五方查驗」安排，司機透過安裝於「聯合一站式」車道出境一側的「信息採集一體機」，一次過完成體溫、旅行證件資料、面容特徵及指紋的採集。該機器會按各自部門的職能，將所採集的資料傳送至香港及深圳五個不同的清關、出入境及檢疫部門進行出入境查驗，包括：深圳出入境邊防檢查總站、深圳海關，以及香港的海關、衞生署及入境事務處。
「五方查驗」的設計堪稱口岸通關的「一次採集、多方共享」典範。過去，司機需要分別接受兩地多個部門的檢查，流程繁複；現在一次採集，五方同步查驗，既節省時間，又減少人為錯誤。這種跨部門、跨地域的數據協同，正是大灣區互聯互通精神的具體體現，也是兩地部門通力合作的成果。
以人為本：細節體現溫度
皇崗口岸聯檢大樓設有無障礙設施，包括暢通易達洗手間、觸覺引路帶等，照顧不同需要的旅客。此外，服務大使會於港方口岸區公共運輸交匯處（L2）、入境層（L4）及離境層（L5）為旅客解答一般查詢及提供協助。聯檢大樓的公眾位置設有座椅，方便有需要的旅客稍作休息。公共運輸交匯處亦設有自助販賣機。
皇崗口岸位於深圳境內，港方口岸區與內地口岸區共用聯檢大樓內的同一室內空間。為確保口岸暢順運作，避免內地及香港流動網絡無線電訊號相互干擾，整個皇崗口岸（包括港方口岸區）的流動通訊服務均由內地當局認可的內地流動網絡營辦商提供。為方便公眾人士在港方口岸區使用互聯網服務，香港政府在聯檢大樓（包括公共運輸交匯處）提供免費公共Wi-Fi服務。免費Wi-Fi服務在成功連線後即可使用，無須登記。
這些看似微不足道的細節，實則構成了口岸服務體驗的核心要素。一個符合無障礙標準的衛生間、一條專門為視障人士設計的觸覺導向路徑、一個免費開放的無線網路熱點，對於特定需求的旅客來說，往往決定了他們是「能否順利完成邊檢程序」還是「能否在舒適的環境中完成過關」。邊境口岸不應該僅僅被視為追求通行效率的競技場，更應成為傳遞人文關懷與溫度的窗口。港府在此類細節處理上展現出的細心與周到，確實值得肯定與稱讚。
交通網絡：全天候口岸運作的堅實後盾
為了妥善應對跨境客流所產生的巨大交通需求，運輸署在皇崗口岸港方區域部署了多元化的本地及跨境公共運輸方案。具體而言，涵蓋七條貫穿香港島、九龍及新界地區的專營巴士線路（其中包含一條通宵運行線路）、六條專線小巴路線（含三條通宵服務）、多條跨境巴士線路（其中包括五條提供24小時服務的短途跨境巴士）以及多種計程車服務（涵蓋市區、新界及的士車隊等類別）。
全天候通關機制搭配24小時運營的跨境巴士服務，構成了皇崗口岸最具競爭力的核心優勢。對於需要在深夜或凌晨時段穿越邊境的旅客而言，皇崗口岸幾乎是唯一且不可替代的選擇。這種「全天覆蓋」的服務理念，不僅極大地方便了市民的日常出行，更為兩地之間的經濟活動提供了更加靈活的時間空間。
從皇崗延伸至沙頭角：口岸現代化升級的整體規劃
除皇崗口岸的重建工程外，特區政府亦將持續推動一系列旨在提升口岸基礎設施水平與通關處理能力的舉措。在此框架下，特區政府與深圳市政府已達成一致意見，決定採用「跨河建設」的模式對沙頭角口岸進行重建。改建完成後的沙頭角口岸將定位為純旅檢口岸，並全面推行「合作查驗、一次放行」的新型通關機制。
從皇崗到沙頭角，香港的口岸升級正逐步勾勒出一幅清晰的发展藍圖——以創新性的通關模式為驅動核心，以基礎設施的全面升級為支撐底座，以優化市民體驗為最終目標。這不僅僅是物理意義上的口岸重建，更是香港與內地深度融合發展的真實縮影。這一進程的實現，離不開祖國的大力支持、特區政府的積極作為，以及深圳等內地各方的深度協作與配合。
每一座口岸的啟用與停運，都是時代變遷的深刻註腳。舊皇崗口岸時代所需的30分鐘，記錄了兩地交流從初始探索到日益頻繁的發展軌跡；而新皇崗口岸實現的5分鐘通關，則昭示著兩地融合從頻密往來邁向無縫銜接的美好前景。從「人工讀證」到「人臉識別」，從「重複排隊兩次」到「一次性排隊」，從「各自獨立查驗」到「聯合協同查驗」，這些深層轉變的背後，凝聚著制度創新的突破、技術進步的推動以及兩地互信機制的共同成果。
在此，我再次衷心感謝祖國對香港無微不至的關懷與鼎力支持，感謝特區政府各個部門付出的辛勤努力與嚴謹態度，感謝內地各方特別是深圳市政府及所有相關機構的無私奉獻。正是有了你們的默默付出，才換來了新皇崗口岸的順利啟用，才讓兩地居民享受到更加便捷、更加舒適的通關體驗。
皇崗口岸，向舊時代道別，向新征程問好。我們每一位跨境往返的港人，都是這部雙城故事的親身參與者與共同書寫者。衷心期盼新皇崗口岸運作順暢高效，願港深合作開闢嶄新篇章，願祖國永遠繁榮昌盛。
作者高松傑是「香港再出發」共同發起人，香港菁英會副主席，九龍城「家維關愛隊」成員。
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