香港工程师学会机械、轮机、造船及化工分部前主席司徒家成于今日（17日）接受媒体访问时指出，机电署将追溯期限设定为10年，作为初步筛查的基准线是合乎情理的。鉴于政府部门无法在短短一个月内强制承办商对所有升降机进行全面清查，否则将在人力资源、时间成本及物料供应方面面临巨大压力。若在初期阶段发现重大隐患，后续可进一步将审查范围扩大至过去15年甚至20年的工程项目。
依据机电署在2026年10月16日发布的最新通告，该署在察觉台日电梯存在严重违规问题后，为了保障升降机层站门系统的安装质量与运行安全，决定立即启动更为严格的升级审查机制。
承办商需检视近十年涉及层站门更换或增设的工程，确保门体结构及框件符合耐火标准
通告明确要求所有注册升降机承办商必须对自2017年10月17日至2026年10月16日期间提交过“表格LE7”且涉及层站门更换或新增的所有升降机进行全面复核。重点在于确认门的整体结构以及门框组件是否严格遵循设计规范及耐火指标。此外，承办商还需对其目前负责保养维护的全部升降机进行排查，保证层站门及其配套门框组件结构完好，处于安全可靠的操作状态。
须按时提交声明书，任何虚假陈述均构成违法行为
各承办商务必在2026年11月15日或之前，填写完整的“升降机层站门抗火效能证明声明书”及相关附表，并通过电子邮件发送至机电署指定的官方邮箱。机电署在声明书中特别强调，若故意作出虚假声明或提供不实资料，将被视为违法。
另外，今后承办商在完成主要改动工程并申请复用许可证时，如果涉及升降机层站门的更换，必须依照《升降机工程及自动梯工程实务守则》的规定，向注册工程师及屋宇署提交符合后者耐火等级要求的认证文件副本。
升降机工程师需在各类检验中全面检查层站门及关联门框组件，重新核实耐火证书
与此同时，机电署还要求所有注册升降机工程师在进行投入服务前检查、主要更改工程后验收、定期检验以及载重测试等各个环节时，必须对层站门及其关联的门框组件实施全方位检查。除了重新核验耐火证书的有效性外，还需细致排查是否存在门框组件缺失的情况。机电署警告称，一旦发现升降机工程质量存在问题或现场监管体系存在漏洞，将即刻采取跟进措施及整改行动，并加大抽查频率，以切实保障市民乘坐升降机的安全性。
专家观点：若首阶段排查显示违规比例偏高，应将审查范围延伸至过去15至20年
司徒家成表示，机电署规定承办商在一个月的时间内对过去10年的升降机工程进行排查，这一做法符合实际操作逻辑。将10年设为基准线，是一个合理的起步点。政府确实难以要求承办商在一个月内一次性清查所有升降机，因为这会在人力、时间和物料三个维度上造成不可承受的负担。
检查可与例行保养同步进行，补装工序耗时较短
司徒家成进一步指出，倘若承办商在第一阶段排查中发现异常现象或违规比例较高，机电署可根据数据结果将审查范围扩展至15年甚至20年。他提到，检查工作可以结合每月的例行保养一同开展，只需暂停升降机运行一至两小时，由技工在保养和加油过程中顺便完成检测。即使发现漏装情况，补装工序也能在短时间内完成，因此一个月的期限足以应对第一阶段的检查需求。
关于“耐火门框”的具体构造，他解释说，升降机设有大堂侧的外门和轿厢内的内门，而防烟耐火材料及门框正是安装在轿厢内门的后方，隐藏于轿厢与外门之间的缝隙中，市民无论是在轿厢内部还是在大堂，都很难用肉眼直接观察到。
他继续说明，耐火门的材料通常具备隔热和防烟特性，而门框则起着至关重要的固定作用。他用通俗比喻解释道：“就像冰箱门的密封条胶圈一样，只有位置固定才能确保门紧密关闭，防止冷气泄漏；如果没有门框固定，升降机门在频繁开合的过程中，内部的耐火物料就会逐渐移位。”
司徒家成补充道，虽然升降机未安装耐火门框不会立即导致机械运作危险，但从长远来看却是严重的防火隐患。一旦大楼发生火灾，若升降机门的耐火物料发生移位，浓烟和火焰便会顺着缝隙渗入升降机轿厢。如果当时有市民或正在执行救援任务的消防员身处轿厢内，吸入浓烟将面临致命风险。
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