中环站点使用率居首
运输及物流局披露，目前全港范围内共设有41处“港铁特惠站”。从区域分布来看，港岛区拥有4个站点，九龙区设有18个，新界区则布局了19个。数据显示，位于中环至半山自动扶梯附近的特惠站深受乘客青睐，该机制旨在引导市民通过步行方式抵达中环、香港或上环等车站，进而搭乘地铁出行。
针对媒体关于各站点月度客流、运营投入以及因票价减免导致的具体损失金额等细节的询问，运物局局长作出说明。他强调，“港铁特惠站”本质上是港铁公司商业营销体系的一环，所有折扣产生的成本均由港铁自行消化。至于具体的利用率数据、维护开支及优惠总额，属于企业内部商业机密，不便对外公开。
当局进一步指出，据其了解，港铁公司当前并没有修改特惠站相关政策的打算。未来，港铁将持续定期审视并优化各类促销手段，同时保持与各方利益相关者的沟通渠道畅通。
就政府是否会介入监管，要求港铁在决定削减或撤销“港铁特惠站”之前必须征询立法会及公众意见，并确保提供不低于现有水准的替代福利这一议题，相关部门未给出明确承诺。官方仅表示，鉴于市场动态变化，政府鼓励公共交通运营商在权衡自身运营状况及社会经济背景的前提下，尽力通过多样化票务优惠回馈广大乘客。
当局补充道，港铁始终在兼顾日常运营压力与保障长期财务健康的基础上，推出了诸如“都会票”以及多种类型的“全月通”等票务优惠项目。
自2002年启动以来，港铁特惠站通过为乘客节省两元车费的方式，激励那些居住地或工作地距离地铁站稍远的市民选择步行接驳铁路。此前，有区议员在上个月的大埔区议会交通及运输委员会会议上提议，希望港铁能在大埔墟街市附近增设一处特惠站。对此，港铁回应称，随着城市交通网络的演进，特惠站作为推广工具的功能定位已与最初设立时产生差异。公司将重新评估该计划的可持续性，并探索不同的优惠模式。（详见另一篇报道）
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