新皇岗口岸通关实录：中港车五合一查验流程全解析

笔者今晨搭乘中港车辆从粉岭地铁站启程，行车约10分钟后抵达皇岗口岸。车辆在缓冲区滞留近20分钟后顺利放行，整体通关体验较为顺畅，但乘客等候司机接驳的时间较长，从下车、完成出入境手续到重新上车，全程耗时约半小时。负责接送的廖师傅表示，他本人的通关过程仅用1分钟，但在等待期间，部分车辆因系统识别车牌失败或司机不熟悉新流程而滞留较久，导致整体通关时间被拉长。

香港侧入口设置缓冲区　个别司机等候超半小时

笔者今晨随同司机从粉岭地铁站出发，行车约10分钟即抵达皇岗口岸。政府方面提前在口岸入口、靠近旧皇岗口岸大楼的位置划设了缓冲区。现场已有数十辆私家车在此排队等候，警方按照车辆到达顺序分批予以放行。

笔者所乘车辆在缓冲区内停留约20分钟后获得通行许可。然而，在等待过程中，前方车辆的曾先生向笔者透露，以往通过该口岸进入内地通常只需20分钟左右，但新口岸启用后，他已在缓冲区滞留半小时仍未放行，预计此次通关总时长将超过一小时。他表示未来几天仍会继续使用该口岸，语气中略带无奈：“也没办法，我的车挂的是皇岗牌，就算等三个小时也得选这里。”

旅客通关体验流畅　一次过闸完成三地手续

新口岸共配置134条“合作查验”自助通道以及68个人工服务柜台。已完成登记的旅客在使用“合作查验”自助通道时，仅需排一次队并出示一次证件，即可同步完成香港与深圳两地的出入境及清关程序。

笔者下车后亲自实测了通关流程：从落客区出发，乘坐扶梯上一层进入通关大厅，依次完成证件核验、指纹采集及人脸识别后成功过关；随后沿指示路线乘扶梯下一层便抵达上客区，整个流程耗时约5分钟，各环节衔接顺畅。

通关沿途设有清晰的指引标识，但等待司机完成通关的环节耗时相对较长。笔者抵达上客区时，已发现大量乘客在此聚集等候。其中，陈先生携三名家人同行，计划乘中港车前往深圳，但他们在上客区已等候45分钟仍未等到车辆。陈先生提到自己此前也常使用该口岸，“以前快很多，不过首日开通难免有些影响，行程稍有延误。”

司机查验无需下车　车队通关排起长龙

就司机端的体验而言，离境车辆须先经过海关前置亭接受风险评估，随后驶入“联合一站式”车道进行“五方查验”，一次性办结两地清关、检疫及出入境手续。车道采用全新的三度闸门设计，并配备新型信息采集一体机，司机无需下车即可在车内同步完成体温检测、证件读取、容貌比对及指纹采集等操作。

笔者所乘中港车的廖师傅介绍，排队等候通关大约需要15至20分钟，而从乘客下车到重新上车共花费约半小时。他本人实际通关用时仅约1分钟。但他同时指出，等待期间有部分车辆因故滞留较久，拖慢了整体进度。他推测原因可能是系统未能正确识别车牌号码，或是其他驾驶员尚不熟悉新的操作流程所致。

深圳往港方向路标不清　司机两次走错路线

随后，笔者再次跟随廖师傅从深圳经皇岗口岸返回香港。沿途所见的路牌多标注“皇岗口岸”或“皇岗口岸（联检大楼）”等字样。廖师傅依据“皇岗口岸地下入口”的指示牌行驶，却在接近口岸前被公安人员拦下，要求绕行另一条车道，并被告知该车道仅供深圳公交、网约车等专用。

廖师傅按指示绕行一圈后，仍未找到正确的口岸入口，不慎误入港深高速公路。最终，他在高速首个出口处掉头折返，耗时约20分钟才成功定位粤港车辆进境的正确道路。

李耀培肯定港方临时路标完善　呼吁深圳优化地图与增设缓冲区

中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培今晨亦尝试驾车经皇岗口岸北上。事后他向记者表示，对实现“一地两检”的通关模式感到欣慰，并称自己已预先登记“合作查验”人脸识别自助通道，过关时无需手动出示证件。

李耀培高度赞扬了香港一侧临时路标的充足与清晰。他回忆道，此前参与演练时，不少司机在皇岗口岸交汇处容易迷路，但此次正式启用后指引十分明确。不过，他认为深圳往香港方向的路段因之前未纳入演练范围，现场状况较为混乱，他在深圳境内绕行了10分钟以上才找到入口。他希望深圳方面尽快更新电子地图数据及实体路牌，避免粤港车辆返程时反复绕路。

他还提到，当天上午10点左右从香港出发时车流明显增多，设置缓冲区有助于车辆有序分流、平稳进入新口岸。他建议在未来节假日等车流高峰期继续保留缓冲区机制。此外，他注意到深圳返程香港的路段暂未见类似设施，因此提议深圳参照香港做法设立缓冲区，以更好地管控交通态势。

广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，硕谷新闻聚合所有文章均包含本声明。