在新皇崗口岸正式開放的首個日子裡，有幾位大學生特意趕到現場為即將退役的「皇巴」送行。他們表示，這款黃色巴士承載著許多人的童年記憶，相較於其他熱門邊境通道，這裡的人流較為稀疏，乘坐體驗更為寬敞舒適，過關過程也顯得從容不迫。為了表達對這段歷史交通工具的感激之情，兩人與朋友一起親手設計並繪製了一幅印有皇巴形象的告別橫幅。
隨著新口岸在啟用首日迎來大批市民，大家紛紛來到現場向服務多年的皇巴道別。其中，正在讀大學的吳先生和林先生攜帶了他們精心製作的告別牌來到現場。這塊牌子不僅畫上了皇巴的圖案，還寫下了「皇巴士，珍重．再見」以及其服役年份等文字，以此作為對這款經典巴士最真誠的致敬。
談及對皇巴的印象與情感連結，林先生回憶起過去搭乘時的經歷，他提到車上的服務人員態度極其禮貌，車廂內部環境也十分宜人。此外，由於該口岸的人流量相對較低，他直言當時過關的感覺非常輕鬆，完全沒有福田口岸那樣擁擠不堪的情況。吳先生則將思緒拉回了童年時光，他記得小時候充滿了好奇心，每次經過關口時都會盯著那輛在邊境來回穿梭的黃色巴士看，覺得畫面既新鮮又有趣。
伴隨新皇崗口岸的建成投用，不少市民預計今後前往深圳福田區會更傾向選擇這條新通道，因為其交通接駁更加直接便捷，通關程序也大幅簡化。當然，具體選擇仍會根據實際出發地點靈活調整，例如可能會轉乘九巴開通的新路線，或者根據個人需求選用深圳灣等其他邊境口岸。
根據相關資料顯示，原皇崗口岸的旅檢大樓早在2020年便啟動了重建工程。在此期間，市民和旅客一直是通過一棟臨時搭建的旅檢設施，經由落馬洲管制站完成過關手續。而全新的皇崗口岸則於今日（2026年10月12日/星期一）清晨六點三十分正式對外開放。緊接著新口岸的啟用，舊皇崗口岸的落馬洲管制站以及現有的臨時旅檢大樓也在同一天清晨同步停止運作。
曾經的「舊皇崗口岸」是深港之間唯一全天候二十四小時運作的陸路旅客檢查口岸。配合同樣提供二十四小時服務的跨境巴士「皇巴」，這裡成為了大量旅客以及需要頻繁往返兩地生活的港人過關時的不二之選。
新口岸全面升級為「合作查驗、一次放行」的高效模式。旅客只需在同一座聯合檢查大樓內，即可一次性辦完深港雙方的所有手續。透過「三道門」自助通道系統，實現了「排一次隊、查一次證、核實一次身份」的便利體驗，同時支援「刷臉」識別技術，讓旅客無須再像以往那樣依賴「皇巴」跨境巴士才能通行。
新口岸延續了二十四小時全天候通關的服務標準。旅客使用自助通道進行核驗僅需花費二十秒鐘，整體過關耗時相比舊口岸「兩地兩檢」模式下所需的三十分鐘，大幅縮短至大約五分鐘。在初期運營階段，該口岸預計每日可處理高峰時段的二十萬人次流量，未來這一數字有望進一步提升至三十萬人次。
在車輛通關領域，新口岸引入了「聯合一站式」專用車道，共設置了二十六個專門用於私家車及過境巴士的檢查亭，並配備了香港海關的八個前置抽查亭。司機只需一次停靠，便能同時完成深港兩地的車輛查驗工作，從而顯著提升了跨境車輛的整體通行效率。
被廣為人知的「皇巴」，其正式名稱是「落馬洲—皇崗過境穿梭巴士」。由於早期車身塗裝採用鮮明的黃色，因此也被民間親切地稱為「黃巴士」。皇巴的運行路線主要連接香港的落馬洲管制站與深圳皇崗口岸，屬於一種非專營性質的過境穿梭巴士服務。該線路於1997年3月20日正式投入運營，在近三十年的時間裡，一直承擔著連接深港兩地陸路邊境的重要交通職能。
到了2003年1月27日，落馬洲／皇崗口岸正式實施全天候二十四小時旅客檢查通關制度，皇巴也因此同步成為全港首條全天候二十四小時運營的跨境陸路公共運輸工具。隨著內地逐步開放港澳居民「自由行」政策，皇巴逐漸成為深宵時段跨境旅客的首选交通工具。在2006年的業務高峰期，皇巴的年載客量曾高達一千八百萬人次，平均每天接待近五萬名乘客。
基於上述發展趨勢，皇巴的車隊最初配置的是單門單層巴士；隨後營運商引入了大型低地台雙門巴士，以進一步加快乘客上下車的流转速度。然而，2020年受「新型冠狀病毒」疫情影響，皇巴被迫停駛長達三年之久，直到2023年才重新恢復日常營運。最終，隨著新皇崗口岸的全面落成與啟用，皇巴也順應時代變遷的步伐，正式成為了一個歷史名詞。
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