據官方消息透露，皇巴士將以10月12日凌晨6點15分發出的北行班次作為終結。這趟列車將駛往深圳皇崗口岸。由於當日預計現場人流會相當密集，營運方保留提前停止派車的權利。若部分旅客因未能及時登車而錯過該班次，建議他們改乘九巴B11線的首班车，於新田運輸交匯處候車前往目的地。
追溯歷史，落馬洲至皇崗的跨境穿梭巴士早在1997年3月20日便已開始運營。彼時，港深兩地政府分別遴選營運商，共同推出往返口岸的專線服務，港方最終由九巴中標承接。在起步階段，該路線並無提供通宵運行選項；直至2003年落馬洲管制站全面實施全天候通關後，才逐步調整為24小時不間斷營運模式。同一年，內地對港澳居民開放個人遊政策，促使皇巴的客流量出現爆發式增長。到2006年，全年載客量已突破1800萬人次，平均每日承載旅客超過4.9萬人。
新田皇巴站最初採用露天設計，後來於2001年擴建了有蓋候車區域。到了2005年，進一步增設了4間配備空調的候車室。隨著搭乘人數持續攀升，車隊規模也經歷了顯著擴展：從開業初期的10輛巴士，一路增加至2004年的30輛。這些巴士外觀以黃色為主調，每輛可容納85名乘客，其中包含58個站立位，旨在應對龐大的客流需求。值得注意的是，車內座位全部採用塑膠材質。皇巴方面解釋稱，若使用絨布或海綿填充的座椅，容易成為隱匿違禁品的場所，存在走私隱患。因此，為了符合雙方海關的嚴格監管要求，統一換裝了塑膠椅。
進入2007年後，隨著深圳灣口岸及落馬洲支線（福田）鐵路口岸相繼啟用，再加上2023年香園圍／蓮塘客運口岸正式開放，皇巴的業務量較巔峰時期大幅萎縮逾八成。統計數據顯示，2023年至去年的日均客流約為1萬人次。目前，皇巴最繁忙的時段集中在夜間11點至次日凌晨3、4點之間，此時段內的發車頻率維持在每10分鐘一班。
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