長實安達臣道首置盤重建方案解析：工程師指拆舊建新最快18個月竣工

市場持續聚焦於三座保留樓宇的結構安全狀況。針對如何保障建築整體穩固性，一位資深結構專家指出，當前尚未掌握具體問題細節。倘若損壞程度較輕微，施工方僅需填補遺漏的鋼筋材料，未必需要展開大規模結構修繕；若缺失鋼筋數量有限或偏離幅度不大，在工程實務上往往也能被接受。然而，他強調監管機構與開發商必須公開更多技術資料，「資訊透明度越高越有利」，以此增強居民對住宅品質的信任感。

對於另外三座需拆除重蓋的樓宇，該專業人士評估此策略能大幅壓縮工期，預期從拆除、重建到室內裝修全部收尾，最短約一年半即可交付使用。

專業觀點：拆舊建新效率最高，若採用異於原設計的補救措施成本恐超新蓋

結構領域權威倪學仁分析認為，當建築內部鋼筋佈置嚴重不符設計圖紙時，選擇推倒重建不僅能縮短建設週期，更能有效恢復未來買家的信心，屬更優化的處理途徑。他進一步說明，若開發商採取「局部修補」方式，必須針對每根鋼筋的加固標準與政府相關部門反覆溝通協調；一旦補強方案脫離原始規劃，還得額外花費時間重新審批，資金開銷亦相當龐大，「搞不好總費用比直接新建一棟樓還要高昂。」

他補充指出，加固作業可能導致室內外外觀受損。假使日後購屋者抽中單位後察覺施工痕跡，甚至入住數年後發現牆體出現裂縫，極易引發不滿情緒並透過法律途徑提出賠償要求。對開發企業或公共部門而言，徹底拆除重建能有效避免後續冗長的糾紛追蹤。

據其估算，若將拆除重建與水電管線等內部裝修工序統籌規劃，最快一年半便能完工。他續補充，倘若開發商已提前訂購電梯設備，主體結構建成後便可立即進行安裝作業。

面對外界詢問其餘三座免拆除樓宇如何確保結構穩定？他坦言目前尚不清楚實際損壞情形。但若情況屬輕度，承建商只需補裝缺少的鋼筋部件，只要「計算精確到位」，便無須實施過多結構優化工程；若缺失鋼筋量不多或偏移程度不嚴重，工程規範上通常可予以容許。不過，他同樣支持政府與發展商應主動揭露更多數據，「透明度越高越好」，從而提升業主對居住安全的安心程度。</n

他提及，雖然拆除重建的案例相對稀少，但並非業界首例。例如沙田愉翠苑、大圍柏傲莊等項目，過去皆曾因施工缺陷而執行拆除程序。關於未來如何強化現場監督，他表示即使有人刻意違規仍難以完全杜絕，但建議增設更多監控攝影機系統，阻嚇人員「偷工減料」的不當行為。

長實安達臣道項目涵蓋2926個單位

前述由長江實業負責的安達臣道首次置業計劃，原定竣工時點為2026年9月30日。該發展項目規劃興建三幢32層高、三幢24層高以及四幢單層高的住宅大樓，同時配套住客會所設施，總樓面面積達到108.88萬平方呎。

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