「噠、噠、噠……」在熙來攘往的街道上，當你穿越斑馬線時，是否曾經留意到這種規律的節拍聲？
這聲音來自安裝在交通信號燈上的電子行人過路發聲裝置，也就是大家所熟知的「黃盒」，它透過聲音與震動，讓視障人士能夠掌握行人綠燈的變化。
這些舊式裝置大多已經服役超過二十年。運輸署自2025年4月起，開始分批在各區換上新一代設備，並加入多項以人為本的設計。截至今年8月，全港已有超過800個行人過路處完成更新，約佔總數的四成。
新功能貼心 設計周全
後天失明的李啟德，一直積極參與視障人士相關事務。他的日程相當緊湊，除了要前往中心開會，也經常到各政府部門和機構出席會議，足跡遍及港九新界。
由於他多數時候獨自外出，過馬路時便必須依靠發聲裝置。新一代裝置增設了多項功能，讓他的出行變得更加便利。
其中，他最常用的是語音位置提示，裝置會以粵語、普通話和英語讀出附近街道的名稱。他說：「這功能不可或缺，當我去到一些不太熟悉的地方，需要知道自己在哪條街上。」
裝置上的摸讀地圖同樣關鍵，能協助視障人士掌握路面佈局。李啟德以港島區為例，指出該區道路除了普通行車線外，還有電車軌道，甚至有汽車與電車共用的路段，因此過路前必須了解地形，清楚要跨越哪些行車線。
李啟德認為，安全、全面且可靠的無障礙設施，對視障人士融入社區和建立新生活至關重要：「視障人士離開家門後，基本上都須要過馬路。如果過馬路時心驚膽跳，得不到任何協助，我們怎會有勇氣去面對新生活？」
幸運的是，香港所有過路處都裝有發聲裝置，李啟德表示，全球只有少數城市能做到如此周全，香港正是其中之一，他為此感到自豪。他亦對新裝置的換裝進度表示滿意，尤其當局會優先更換視障機構附近的設備。
參與設計 惠己及人
現年57歲的李啟德，失明已超過30年。他不只是新裝置的使用者，更參與了設計過程。運輸署自2017年起研究改良發聲裝置，他一直與署方保持緊密溝通，新裝置的部分功能靈感，正是來自他和其他視障人士的建議。
發聲裝置在夜間會自動調低音量，以減少對附近居民的干擾。若視障人士在晚上需要過馬路，就必須有額外的輔助工具。李啟德與運輸署商討後，得出增設專屬遙控器和手機應用程式來遙控聲量的方案。政府已透過視障機構派發了15,000個專屬遙控器。
遙控器的操作非常簡單，按「1」字按鈕可將發聲裝置音量提升一次；按「O」字按鈕則能在20分鐘內持續循環提升音量。
李啟德形容這是「一百分的設計」，並讚揚運輸署完全接納了視障人士的意見。
進度理想 共融可期
運輸署總工程師（交通控制）郭家駿表示，確保道路安全、提升市民出行體驗，是政府地區治理工作的重要一環。他形容更換新發聲裝置的進度理想，預計可在2027年年底前完成全港約2,000個路口裝置的更換目標。
郭家駿指出，署方會優先更換較多視障人士活動的地區，例如深水埗和觀塘。他特別提到新增的靈活聲量調節功能，能將裝置夜間聲量最多降低五分貝，減少對附近居民的影響。當視障人士有需要時，可利用專屬遙控器或手機應用程式的遙控功能，短暫調高發聲裝置音量，安全過路。
他說：「這是雙贏的新安排，既能精準回應市民需求，也能積極促進社會和諧共融的氣氛。」
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