左圖:中國是目前全球最大的造船國和港口國,圖為遠洋貨輪出入廣東港口。\受訪者供圖;右圖:內地相關部門開展船舶防污染專項培訓。

  作為目前全球最大的造船國和港口國,中國在海洋交通運輸方面具有重要的地位和作用。而日本核污水入海後,中國在船舶制造、港口建設、航運服務等方面可能將面臨更多的航道、航行安全等問題,停泊港口亦可能新增限制措施,增加交通運輸成本和難度。業內人士指出,遠洋大型貨船通過裝載和排放壓載水過程中,被嚴重污染的核污水可能將“隨船旅行”,並帶到污染較輕的海域。有廣東的海運企業坦言,放射性物質將對海洋水體造成污染,使海洋區域變得危險,將增加海上航運的不確定性,導致運輸時效延誤以及航運價格抬升等諸多影響行業發展的嚴重後果。\大公報記者 方俊明、於珈琳、於海江

  “核污水入海,將對海洋運輸業產生一系列嚴重影響。”有從事海運的企業相關負責人指出,核污水污染海洋水體,放射性物質的污染也可能會導致船舶表面積累輻射性物質,增加船舶的維護和清潔難度,這都可能影響到船舶的航行安全,尤其是在污染嚴重的區域,可能需要制定特殊的航行規則或限制。如此,貨船航行受到的制約將增多。

  避開污染區域 延誤或成常態

  廣東海岸線長超過4084公裡,亦居全國首位。如果核污水導致特定海域污染,港口和海岸線受威脅,將影響廣東港口與海外港口之間的航線規劃。譬如,海運企業可能需要調整航線,避開受污染的區域,從而增加航行距離和時間、航期延誤,也極大可能會造成航次的減少;加上從事遠洋運輸的貨輪如果增加淡水儲存而減少部分貨運空間,這些都有可能導致航運價格攀升。而放射性污染還可能使部分港口和海岸線地區不適合船舶停靠、貨物卸載或人員進出,從而影響海洋運輸業的正常運作,亦導致海運成本增加。

  貨船為瞭在海上更穩定的航行,需要通過壓載水來調整船舶的吃水和船舶的橫縱向的平衡,改善船艙的適航性。船艙壓載水就是海水,通過使用海水泵把海水抽到壓載艙中。業內人士指出,遠洋大型貨船通過裝載和排放壓載水過程中,被嚴重污染的核污水可能將“隨船旅行”,並帶到污染較輕的海域。未來船艙在受污染區域抽水至壓載艙中,那麼能否在其他國傢的港口進行排放?未來各國會否新增各類國際法規、地方法規要求船舶裝置相應設備,控制核污水進入各國領域?這或許會導致貨船航行受到越來越多的制約和航期的延誤。

  一傢海運企業相關人士告訴記者,企業已通知參與海運的船隻與船員,可提前瞭解相關航程的海域情況;有需要的貨輪優先配置輻射探測儀等設備,及時掌握海水質量,減少在船時間和對船員的輻射危害。船上也配備手套、鞋套和防護服等船員防護用品,建議船員在途經相關海域時盡量減少近距離接觸海水。

  業界冀管理部門共享監測數據

  業內人士亦坦言,核污水入海,對郵輪產業也會帶來影響,包括如何消除遊客的擔憂,保障郵輪上的洗浴、清潔以及遊泳池等方面的用水,對於正在運營以及將要運營的郵輪公司是較大的考驗。“海運管理部門需要加強和相關機構的合作,包括需要與海洋環境監測共享監測數據和分析結果,及時瞭解核污水排放的情況。共同開展研究和評估工作,提供科學依據和技術支持。”業內人士對媒體表示,海運管理部門可制定嚴格的船舶排放標準,特別是監測和管理船舶壓載水的排放,以確保排放符合相關的環境保護標準,並采取相應的措施來減少核污水對中國海洋生態的影響。

  每年9月,渤海將迎來捕魚期。一位正在山東漁港即將起航向大連港駛進的船員告訴記者,盡管目前日本核污水排海對漁船作業的影響尚未可知,但他們已經做好瞭準備,備足瞭在海上所需的水和食物。“日本核污水排海給我們未來半年在海上的生活帶來瞭太多不確定性,沒人知道會發生什麼。”

  “日本的做法真是讓人感到憤慨。”常年出海的山東青島海員張天龍告訴記者,“長年在海上工作本來就是件很危險的事,現在可能對自己或者傢人帶來危害,真不知道今後該如何是好。”張天龍每次出海的航線主要是在中國、韓國、俄羅斯的海域。在海上航行時,船員們都會釣海魚打發時間。自從日本排放核污水,再也沒有人釣過魚。

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