圖:福建泉州的海員在船上作業。

  “我所在的貨輪,設有兩個淡水艙,一個是提供飲用水的,包括船舶靠岸時在岸上接受供應的水;另一個則是其他用途用水。”有從事海運的廣東船員告訴記者,貨輪上也設有“將海水淡化”的造水機,以便隨用隨補。如果海水被核污染,“跑船”遠航飲水不容樂觀,船員生活不可避免地帶來影響。

  “遠洋船舶航行過程中大部分時間處於海洋深處,為滿足主機冷卻水、鍋爐補給水及乘客或船員生活用水的需求,通常船舶會從港口攜帶淡水以供使用。考慮到過大的淡水艙艙容勢必占據貨物/人員使用空間從而影響船舶經濟性,因此攜帶的淡水數量並不能滿足全部使用需要。”業內人士指出,以往,為瞭及時獲取淡水,船上也會直接使用蒸餾法、電滲析法、反滲透法、冷凍法將海水淡化;但海水被核污染,船員的正常生活將大大受到影響。

淡化海水補給或成奢想

  廣東船員也表示,較多時候,貨輪在遠海航行時會啟動造水機,而靠近港口附近時會將造水機關掉,因為遠海的水質一般會較近海的水質要好。但日本核污水排入海洋,而且計劃排放30年,這可能導致遠海的水質不可避免被污染,屆時“將海水淡化”成為奢想。

  業內人士坦言,海水被輻射以後,本身也有放射性,水裡溶解的放射性核元素都是非常微量的,使用蒸餾和冷凍的方法都不能去除其放射性。因此,航行在太平洋的船舶,不建議開造水機。隨著擴散增大,造水機的使用也將越來越受限。建議海運企業考慮給造水機加裝輻射測量儀,或可考慮購買專門輻射檢測設備,如果該海域海水沒有輻射,則正常使用海水淡化水。也有船員建議,遠航船舶可按需求配備包括核與輻射洗消箱、強力去污噴灌、局部傷口洗消器等專門的核污染洗消設備。\大公報記者方俊明

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