上汽大众高管陈峰：制动踏板是造车红线，拒绝速成车与双标车

今日，上汽大众旗下全新车型ID.ERA 8X正式开启销售。在发布会的现场环节，上汽大众大众品牌营销事业执行副总监陈峰就近期行业内备受关注的刹车踏板安全议题发表了公开表态。他直言不讳地指出：“如果连最基础的制动踏板都无法让人产生信任感，那么所谓的出行安全也就无从谈起。”

在其表述中，制动踏板组件必须能够承受极端工况下的严苛考验，绝对不允许出现“一踩就断”的脆弱结构，更不应沦为缺乏基本机械强度的“断脚蟹”。

与此同时，针对近期四个部门联合发布的文件以及《人民日报》发表关于“对速成车说不”的评论文章，陈峰也作出了明确回应。他代表上汽大众郑重声明，对于特调车、速成车、双标车以及卡线车等违背质量初衷的产品形态，一律予以坚决拒绝。

就在不久前，尊界V800在懂车帝平台进行的极限制动测试过程中，意外发生了刹车踏板支架断裂的事故。这一事件迅速在全网引发了广泛讨论，公众开始重新审视车辆基础机械结构的可靠性问题。

当前舆论的讨论核心在于：无论车辆的智能化水平或电动化技术如何先进，刹车踏板作为直接关乎驾驶员与乘客生命安全的保命部件，其在高强度受力状态下的结构可靠性必须得到绝对保障。车企绝不能为了追求快速上市而刻意压缩必要的验证流程与时间。

借助此次新车的发布契机，陈峰再次重申了上汽大众一贯坚持的安全开发理念。他强调，整车的开发与验证环节绝不可被简化，基础硬件层面的可靠性应当始终优先于那些花哨的智能配置。“一辆汽车或许可以缺少丰富的智能交互功能，但像刹车系统、底盘结构这类直接关乎生命安全的基础部件，必须经历充分且严格的耐久性测试与极限工况考核。”

此外，他还特别强调，汽车制造商不能盲目追求产品上市的速度而采取偷工减料的做法，更不能通过缩减验证周期来牺牲底层的安全标准。“造车的底线原则，是任何情况下都不容忽视的红线。”