圖:大傢平日逛街時,可曾發現這樣藏身於舊樓的老爺升降機?

  香港高樓大廈林立,是一個垂直發展的城市,市民每天出行離不開升降機。據悉,早在1868年,本港首臺升降機在當時的香港大酒店投入服務,直到上世紀50年代開始普及化。

  經過大半世紀的變遷,至今有不少“老爺”仍然隱身於鬧市中,它們均保留瞭當時的設計特色,穿過一道道風格獨特的門和鏽跡斑斑的身,仿佛進入時光隧道,處處呈現出時代的印記。\大公報記者 黃山、蘇榮(文) 盧剛昌(圖、視頻)

  香港一直高速發展,許多舊東西在時代巨輪的碾壓下被淘汰,逐漸消失在市民記憶中。然而,仍有大半世紀前的舊物得以保留,默默地為市民服務。大公報記者近日走訪港九多幢歷經歲月滄桑的舊式洋樓,體驗“老爺”的殘缺美。

  拉閘過三關 可載四人

  位於北角英皇道的大昌大廈,於1955年落成,大廈共設有四部拉閘式升降機,至今已近70個年頭,在歲月的消磨下每部升降機外貌各異,單是掩門顏色就有藍、綠、橙三色。升降機內籠墻身也大部分經過翻新,有的使用不銹鋼板,有的是波浪形鐵皮。

  升降機門旁的樓層顯示燈依舊保留五十年代款式,拉開掩門後,紅色燈即亮起,表示正在有人使用。升降機內的“SCHINDLER LIFT”(迅達,瑞士廠商)金屬招牌是原裝,經過數十年的歲月洗禮,字跡依然清晰可見。樓層按鈕已經更換,由原裝圓形膠掣變為方形,但仍保留瞭七十年代的特色。

  大昌大廈的老式電梯因太殘舊,曾發生多次困意外,業主法團在顯眼處張貼“乘客不得超過四人”的告示。乘搭拉閘升降機時需先打開外面掩門,再拉開裡面的閘門,進入升降機後需重新拉上閘門電梯才會啟動。透過長方形小玻璃窗,就能知道是否已到達目的樓層,記者試乘時有種進入時光隧道的感覺。

  位於港島荷李活道的永寧大廈,1958年入夥,有65年歷史的大廈電梯負重600磅,最多隻能乘載四人,與北角大昌大廈一樣,可以說是香港載客量最少的升降機。

  同樣於五十年代末入夥的銅鑼灣禮信和禮雲大廈內的電梯,經過數十年輪換,滿身都是歲月傷痕。

  最窄䢂門 僅夠一人通過

  1961年建成的油麻地百達大廈,其門隻有50厘米闊,僅夠一個中等身材人士進入,是香港最窄的升降機。

  “根據歷史流傳,本港第一部升降機是1868年安裝於香港大酒店的奧的斯升降機,由蒸汽機輔以人力推動,並需靠人手控制升降。”香港註冊工程師(升降機及電動梯)學會內務副主席廖膺銓表示,政府有正式紀錄的最早一部升降機於1950年在港島醫院道贊育醫院投入使用,該升降機目前仍然在運作。

  香港註冊工程師(升降機及電動梯)學會外務副主席何敬聰表示,香港除瞭保留半世紀之前的舊式升降機外,還有許多較特別的升降機,諸如合和中心和一些高級酒店的觀光升降機,以及沙田寶福山、大澳文物酒店等的斜行升降機。此外,就是上環信德中心的直升機坪升降機,因民航處有高度要求,該電梯平時不用時隱藏在地下,有需要時才升至地面。

  時代見證 具保育價值

  香港註冊工程師(升降機及電動梯)學會培訓及發展召集人邱俊傑表示,舊式升降機是一個時代發展變遷的見證,希望得以保育,讓年輕一代瞭解香港的歷史。

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